クライマーに愛され続ける軽量山岳マシン：ADDICT（アディクト）がフルモデルチェンジ！ 圧倒的な軽さに加え、 オールラウンダーとしての能力も限りなく高い、注目の次世代バイクをオーダー頂きました。 フレーム：SCOTT ADDICT RC PRO...

いま注目の超軽量ショートサドル「SLR BOOST(ブースト)」の試乗用サドルが入荷しました！ セライタリア ​SLR BOOST SUPERFLOW (テスト用) ＞＞ 人気急上昇中の”ショートサドル” 昨今レースシーンの潮流となっている「前乗り」の要望から生まれたのが、...

自転車業界人がこぞって太鼓判を押す「次世代オールラウンダー」が、サンレモ初登場です！ フレーム: FOCUS IZALCO MAX DISC コンポーネント: SHIMANO DURA-ACE ホイール: SCOPE R4 DISC FOCUSの名作軽量レーシングバイク「IZALCO MAX」がフルモデルチェンジ。 次世代ロードに求められる性能を満遍なく盛り込んだ、安定の名機に進化しました。 乗り心地は、平地も山もこなす軽量オールラウンダー。 ひとたび集団で走れば「慣性で先頭へ出られる」エアロ効果を実感するそうです。 軽くて、エアロで、走りの良さを体感できるーー まさに「こういう自転車がこれからの ”王道” になるのだろう」と予感させるモデル。 自転車ショップの店長が多数愛用しているところからもその良さが伺えます。 続いて、ホイールも珍しい一品。 オランダ発のホイールメーカー「スコープサイクリング」。 回転性能とホイール剛性にこだわり、シンプルなラインナップと一律の価格設定で、今注目を集める新進気鋭のブランドです。 ...

サンレモ史上最軽量！5.8kg わずか650gという究極のライトウェイトフレーム「YONEX CARBONEX」を、 軽量と性能に徹底的にこだわって組み上げた１台のご紹介です。 　（フレーム：YONEX CARBONEX、コンポ：SHIMANO DURA-ACE、ホイール：MAVIC R-SYS） 日本の「ヨネックス」が作る究極の軽量カーボンフレーム「CARBONEX」。フレーム重量はわずか650g。 フレームに加え、飛び抜けて個性的な軽量パーツを随所に採用。 車体重量5.8kgは、UCI公認レースの規定を1kgも下回るほどの軽さに仕上がっています。 ハンドル＆ステムは、圧倒的な軽さを誇るスペインの「DARIMO」をチョイス。 ２つ合わせて190gというから驚きです！ シートポストは同じく「DARIMO」のヒモ固定タイプを採用。 見た目はヒモですが、超カチカチです。ビクともしません。 ポスト重量は、他社の”超軽量”カーボンシートポストの、なんと半分以下におさまりました。 ブレーキには、超軽量＆強力な「eeブレーキ」を採用。...

cervelo（サーヴェロ） の 軽量系ハイエンドフレーム「R5 Disc」納車しました。 フレーム：cervelo R5 Disc / Team Sunweb コンポーネント： Shimano DURA ACE Di2 DISC ホイール：Campagnolo BORA ONE DISC TU トータル重量は・・・ ディスクブレーキロード（サイズ56、ペダル込）としては驚異的な軽さに仕上がっています。 以下、「軽量化」に徹底的にこだわったパーツアッセンブルをご紹介します。 スプロケットは、ROTORの超軽量スプロケ「UNO Cassete」。 11-30Tで146gとDuraAceに比べて30g程度軽量。 赤いチェーンはKMCのDLC（ダイヤモンドコーティング）チェーン。 低摩擦抵抗と対腐食性を誇る軽量チェーンです。 クランクはPRAXIS（プラクシス・ワークス）。 DuraAceとほぼ同じ重量、しかもパワーセンサー付きで７万円台と驚異的なコストパフォーマンスの隠れた名品。 パワーセンサーは「４iiii」（フォーアイ）は、コス

軽量でお子様が楽々扱えるキッズバイク「ヨツバサイクル」取り扱い始めました！ ヨツバ 16＆18インチ（おおよそ幼年中〜小学校低学年向け） 通常の子ども自転車（カゴ付きシティタイプ）に比べて、5kgほど軽量の「7kg」台。...

フレーム：ANCHOR RS9s 数量限定チームエディション（550サイズ） コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA ホイール：MAVIC KYSRIUM SLS 30台限定の「チームブリジストン」モデル。 国内屈指のプロチーム「チームブリジストン」の2019年度マシンとなったロードレーサー「RS9s」。 なかでもBRIDGESTONEのロゴが入るのは、30台（550サイズは２台）限定のプレミアモデルです。 ▲抽選での販売となった、2019年チームエディション募集時の広告。 進化した「RS9 "s"」。 ブリジストン史上最高の推進力とうたわれたロードレーサー「RS9」をベースに、選手の意見を聞きながら、さらに剛性・弾性・形状を最適化。カーボン積層も再度見直し、40gの軽量化にも成功しています。 RS9の進化モデル「RS9s」。stiffness, simulated の頭文字「s」が追加された。 特にリア側の形状が変化。後輪のハネ・バタつきを抑え、走行安定性が増した。 理論値に加えて、選手のフィーリングを落とし込んだの

LOOKの最新エアロロード「795 BLADE RS」納車しました。 フレーム：LOOK 795 BLADE RS （リムブレーキ）/ チームホワイト コンポーネント： Shimano DURA ACE Di2 ホイール：MAVIC COSMIC CARBON 40 UST フレーム：LOOK 795 BLADE RS （リムブレーキ）/ メタリックブルー コンポーネント：Shimano ULTEGRA Di2 ホイール：FULCRUM RACING 3 リムブレーキ版の最大の特徴は、刃（ブレード）のような形状のリアブレーキ固定台座。 この方法により、シートステーのしなりを妨げることなく、振動吸収性が23％も向上している。 ヤグラ部分を反転させることで、トライアスロンやTTまで対応するポジションが取れる画期的な作りのシートポスト。長さ調整もボルト一本でできるなど、様々なレースや遠征に容易に対応できる懐の広さがある。 ステムカバーの中に、Di2も機械式ケーブルもすっきり収まる仕組み。 LOOK 795 BLADE RSは、...

久しぶりのバイク紹介は、店長号です。 フレーム：BMC SLR01 DISC コンポーネント：SHIMANO DURA-ACE Di2 ホイール：FULCRUM RACING ZERO Disc BMCが開発目標として掲げる『究極の動力伝達装置』を、 現時点で体現するレーシングマシンが「SLR 01」です。 配線はほぼ見えない。オールラウンドロードでこれほどにインテグレーションが進んだモデルは他にない。 サイクルコンピューターとライトorカメラが装着できる一体型の専用台座が付属する。実際に走るシーンを想定した作り込みはBMCの真骨頂。 シートクランプ内臓化で凹凸のないデザインとなった車体後部。乗り心地も快適だ。 「雨に強い」ディスクブレーキ。終日小雨となった全日本選手権でも、その恩恵は大きかった。 初めて乗った日の感想は「後ろから押されてるみたい」。 グワッと反応して、ビューンと飛んでいく、そんな自転車だそうです。 以上、店長のバイク紹介でした。 それでは、また来週！

ロードバイク史上、最もインテグレーション（統合化・内蔵化）とトータルエアロダイナミクス化が進んだ１台、 次世代ロード「BMC / Time Machine Road（TMR）」の紹介です。 BMC Timemachine Road (TMR) 01 コンポーネント: SHIMANO ULTEGRA Di2 ホイール：DT Swiss ARC 1400 DICUT db 62mm Carbon 「TMR」は、究極にシンプル。 そして画期的な仕組みを提示したモデルです。 ↑ケーブルの１mmも出ておらず、至極すっきりとしたハンドル＆ステム周り。 ケーブル類は完全に内蔵化され、 シフトレバー（STI）から、ハンドル→ステム→フレームの内部を通って、駆動部へと繋がっている。 電動コンポ（電気配線） + 油圧ディスクブレーキ（油圧ケーブル）の組み合わせにより、 配線の動きに制限がある「金属ワイヤー」という存在が無くなったからこそ可能になった取り回しです。 このレベルで内蔵化を達成しているモデルはまだわずか。 しかも、TMRがさらに凄い